*DNEPR Manuales y  Catalogos de piezas

Embalaje y transporte additional 15€                                Esquemas Eléctricos   Dnepr  10.-€                                     last update: 22.11.2011 /so
K750 
Catalogue of units and parts 
 en Ingles 58 páginas - Ruso  90 páginas
Imprimido 30.-€
NUEVO !
Manual de Servicio Dnepr K650  y MT9
en Ingles 69
paginas
Imprimido 30.-€
Manual de Servicio Dnepr MT 16
KMZ-9.922 P3 de 1988
con Cojinetes y reténes de goma
Castellano  Imprimido 30.- €
K750M + Dnepr MW 750 - update
 Catalogo de piezas y unidades de Montaje   
93 páginas en ruso (incl. traccion y esquema
electrico 6V)  
30.-€  
MT9  - MT10
Catalogue of units and parts 
 en Ingles  112paginas
Imprimido 30.-€
DNEPR MT 11 y MT 16
Catalogo de piezas y unidades de Montaje
en Castellano-Ingles-Frances-Aleman
Imprimido 30.-€
NUEVO !
Manual de Reparación DNEPR MT 10-36
Castellano Imprimido 30.-€
MW 750 Manual del usario  30.-€
Manual de Servicio Dnepr MT 11
KMZ-8.155.6 de 1992
con Cojinetes-Retenes y momentos de aprietes.
en Castellano 112 páginas -  Imprimido 30.-€
Nuevo
Parts Catalogue DNEPR MT 10-36
88 paginas en en Ingles
Imprimido 30.-€
Manual de servicio DNEPR MB650 M1
en ruso 

Imprimido 30.-€
Reparaturanleitung DNEPR MT 16
en alemán  Imprimido 30.-€
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Betriebsanleitung DNEPR MT 16
en alemán  Imprimido 30.-€
Manual DNEPR 12
en ruso

Imprimido 30.-  €
Manual de Reparación DNEPR MT 10
en castellano

Imprimido 30.- € 
Chang Jiang
Catalogue of units and parts 

solo en Ingles;    Imprimido 30.- €
 
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Pequeña historia de la DNEPR (Ucrania)
differente nombres:
 Dnipro 
Дніпро (Ukrainian)
Днепр (Russian)
 
El primer modelo con el nombre DNEPR, construido en Kiev, era el modelo K750.

Se diferenciaba claramente de la concepción anterior de los modelos de la serie M de los Rusos por los detalles siguientes: Cuadro con basculante trasero, equipado con patas telescópicas con amortiguadores hidraulicos. Distancia del suelo 155 mm en lugar de los 135 mm del modelo M-72 anterior. Se adoptaron de la serie de los modelos M la suspensión delantera y las llantas de metal ligero.

Frenos de tambor con reajuste automático. Rueda del sidecar también con patas telescópicas con amortiguadores hidraulicos. Pistones del motor con dos segmentos. Forma de las culatas cambiada. Aletas de refrigeración con superficie más grande y batéa con aletas de refrigeración adicionales para mejorar los problemas térmicos. Subida de la compresión y aumento de la potencia de 22 a 28 CV.

Motor con válvulas laterales.               750 cc, 28 CV 

K750 / K750M (M = tracción al sidecar, engranaje diferencial para bloquear) 
MW750 o MB750 (versión militar)  
Motor con válvulas laterales.
k750
 Carburador de estrangulador  K-37A

K750 / K750M  
MW750 o MB750                    1949 - 1977

nuevo motor OHV.
Solo hay pequeñas diferencias entre la K650 y la MT9 
La MT9 tiene una caja de cambio con pedal de arranque y 4 marchas y marcha atrás (en el año 1971). Más tarde, en el año 1973, salió el modelo MT10 con el depósito de gasolina típico rectangular de Dnepr, corriente de 12V, cuadro modificado.
Datos técnicos: 
Diámetro x carrera: 78/68 mm        Cilindrada: 650 cc              Compresión: 7,0 :1
32 CV máx. / 4500 rev/min 
Carburador de estrangulador K650=K-301       MT9y MT10=K-301B 
Engrasado por presión con bomba accionada por ruedas dentadas 
Dínamo T- 414 de corriente contínuo de 6V 65W -10A
Transmisión 3,6 - 2,28 - 1,7 - 1,29 : 1
Tracción de la rueda trasera por cardán 1: 4,62 
Bastidor de tubos, soldado, de tipo cerrado 
Horquilla telescópica delantera y basculante trasero 
Ruedas 3.75 - 19", frenos de tambor de diámetro 200 mm  
Depósito gasolina 21 litros, consumo aprox. 5,8 lt / 100 km Peso 320 kg
K650 /  MT9 / MT10 
 
1968 - 1974 evolucion de la URAL rusa. 
 
MT 10 y MT10-36
Datos técnicos:
Diámetro x carrera: 78/68 mm        Cilindrada: 650 cc    Compresión: 7,5 :1
 - Carburador de estrangulador: K301-B,  gasolina A-72 ó A-76

electricos:
Dínamo 12V; tipo G- 424 150W. regulador PP-330, Bateria 1pc. 6MTS9 ó 2 pc ZMT6
interruptor PM-304 ó PM-302U; claxon S-38

Ruedas 3.75 - 19", frenos de tambor de diámetro 200 mm 


mt10-36
MT 12

Motor con válvulas laterales. 

750 cc, 28 PS 
Motor con válvulas laterales 

750ccm, 28 CV 

Para sustituir la serie antígua de los K750 y MW750. Chasis de la MT9, depósito de gasolina de la MT10 y dínamo de 6 V.  
Caja de cambios con 4 marchas y marcha atrás.
Carburador de estrangulador K-302
Tracción al sidecar por un diferencial basado en el sistema BMW75. Sobre todo de uso militar en la Unión Sovietica.
1977 - 1984
MT 11

MT11 sin tracción al sidecar. 

Chasis de la MT9. Con el famoso embrague semi-automatico. Opción de la horquilla delantera tipo earless. Faro nuevo sin velocímetro integrado y filtro de aire de plástico.  

En general, se vendió como conjunto moto-sidecar. También disponible con traccción al sidecar como la MT16, pero con el motor MT10-36.  

Carburador de estrangulador K-302

Al principio, los modelos 12 y 11 estaban equipados con motor con válvulas laterales, pero más tarde, estaban disponibles también con motor ohv para el particular. 

 
Mediados de 1980 - 1999
Dnepr MB650 - M1 military version -    MT 16 con tracción al sidecar, version civile.  

Datos técnicos:  

Motor boxer 4 tiempos 2 cilindros   Diámetro x carrera: 78/68 mm 
Cilindrada: 649 ccm  Compresión: 7,0 32 CV (23,5 kW) máx. / 5200 rev/min 
Carburador K-63T 
Engrasado por presión con bomba accionada por ruedas dentadas 
Dínamo de corriente trifásica de 12V 150W 
Transmisión 4,11-2,28 - 1,7 - 1,3 :1, marcha atrás 3,67 
Tracción de la rueda trasera por cardán 1 : 4,62 
Reducción del engranaje del eje del sidecar: 2,4 
Bastidor de tubos, soldado, de tipo cerrado 
Horquilla telescópica delantera y basculante trasero. 
Ruedas 3.75 -19"; frenos de tambor de diámetro 200mm 
Depósito gasolina 21 litros, consumo aprox. 8 - 10 lt / 100 km Peso 355 kg
 
hasta 1999
 
Colores: verde oliva = ejercito                 azúl y verde - ruso = particular
                         azúl oscuro = policia                                      negro = administración 
 
preguntas?   mucho más detailles?                 URAL Motos España, S.L. ®          e-mail: info@ural-motos.com
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