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Technische Verbesserungen 2019

signet

Las mejoras más importantes 

de los modelos 2019

Die wesentlichen Verbesserungen

der Modellreihe 2019

                                        Übersetzung aus den amerikanischen Unterlagen.                       Ural Motos Espana 04.11.2018/SO

URAL Technische Änderungen 2019

                    Zylinder

- Präzisionshonen zur gleichmäßigen Abdichtung von Ringen bei hohen Temperaturen.


- Die Zylinderbohrung ermöglicht einen schnelleren und besseren Einlauf, was zu einer verbesserten Ölrückhaltung und einer längeren Lebensdauer der Zylinder führt.


- Die Kühlrippen wurden vergrößert, um die Kühlleistung zu verbessern.

Zylinder

Zylinderköpfe

-Die Kühlrippen wurden vergrößert, um die Kühlleistung zu verbessern.

- Länge der Auslassöffnung reduziert, um die Zylinderkopftemperatur zu senken.

- Optimierte Einlass- und Auslassöffnungs- geometrie für verbesserten Gasfluss.

- Überarbeitete Zylinderkopfdeckel.

ZylinderkopfSchnitt


Kolben

- Schwerkraftguss aus NASA388 (Aluminium / Silica-Legierung) mit überlegener Hitzebeständigkeit gegenüber geschmiedeten Kolben.      
- In Teflon eingelegter Rock für weniger Reibung.                                     

- Hart eloxierte Kronen- und Topringnut für erhöhte Langlebigkeit bei hohen Temperaturen.                                                                                    
- Mit Manganphosphat beschichtete Kompressionsringe.                        
- Die Oberseite des Ringes ist mit plasmagespritztem High-Tech-Molybdän ausgestattet und bietet eine höhere Haltbarkeit.  
- Optimierte Kolbenringnut-Toleranzen.                                                      
- Phosphatbeschichteter Kolbenbolzen.

Kolben Ringe


 ÖLZIRKULATIONSSYSTEM

- Verbessertes Design der Ölaufnahme                                            
- Ölwanne neu gestaltet, um die Ölkapazität zu maximieren, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.

-Die Ölkapazität wurde auf 2,6 Liter erhöht.

Ölwanne  Ölpumpe 



Motor


 KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM

- Neues EFI-System mit Keihin-Drosselklappen
- Elektronische Leerlaufsteuerung für bessere Startfähigkeit und stabile Leerlaufdrehzahl.
- Drosselklappensensor für verbessertes Ansprechverhalten.
- Position des Einspritzventils optimiert für mehr Effizienz.
- Geschlossenes EFI-System für bessere Kraftstoffeffizienz.
- Der Kraftstoffdruck des Systems wurde erhöht, um die Kraftstoffzerstäubung zu verbessern.

- Neue selbstansaugende Kraftstoffpumpe im Tank mit integriertem Filter und Druckentlastung
- Hocheffiziente Katalysatoren für weniger Umweltverschmutzung ohne Einbußen bei der Leistung


EFI


 RÄDER


-Alle drei Räder (und Reserveräder) verwenden jetzt dieselbe Nabe, wodurch sie vollständig austauschbar sind. Die von einem neuen Anbieter gelieferten Felgen bestehen aus verschiedenen Aluminiumlegierungen und weisen eine überlegene Festigkeit und Verarbeitung auf.


"Voll austauschbares Reserverad."

Linie



 Technische Daten ( USA )


Motor und Getriebe

Inhalt, cc: 749
Motortyp: OHV luftgekühlter 2-Zylinder 4-Takt-Boxer (flacher Zwilling)
Ventil pro Zylinder: 2

 Bohrung und Hub (mm x mm): 78 x 78
Max. Leistung (PS): 41 bei 5500 U / min
Maximales Drehmoment (ft-lbs): 42 bei 4300 U / min
Kompression: 8,6: 1
Kraftstoffsystem: Drosselklappengehäuse EFI
Anfahren: Electric & Kickstart
Kupplung Doppelscheibe trocken
Übertragungsart: Manuell
Geschwindigkeiten: 4 vorwärts 1 rückwärts
Primärantrieb (Hinterrad): Antriebswelle
Achsantriebsverhältnis: 4,62
Zuschalbarer Seitenwagenantrieb: Ja, Antriebswelle

Abmaße

Gesamtlänge, Zoll: 98,8
Gesamthöhen, Zoll: 54,3
Gesamtbreite, Zoll: 63,6

Sitzhöhe (unbeladen), Zoll: 32,0
Bodenfreiheit (unbeladen), Zoll: 6,8
Trockengewicht, lbs: 730


Elektrik

Lichtmaschine: Denso, Spitzenausgang 40 Amp @ 14vdc, 560 Wt
Batterie: FAYTX20HL (12V, 20A)
Scheinwerfer: H4
Zündkerzen:
NGK BPR6HS

EFI Detail
Neuer Ventildeckel und EFI


 Chassis

Vorderradaufhängung: IMZ Schwinggabel
Federung hinten: Doppelseitiger Schwenkarm mit zwei hydraulischen Sachs-Federdämpfern, 7-fach verstellbar
Beiwagenaufhängung: Einseitige Schwinge mit hydraulischem Federdämpfer von Sachs, 7x einstellbar
Räder: 2.15X19 Aluminiumfelgen mit Stahlspeichen
Reifen: Duro HF-308, 4,0 × 19 ″
Vordere Bremse: 4-Kolben-Bremssattel mit 295 mm schwimmendem NG-Rotor
Hinterradbremse: HB Großkolben integrierter Schwimmsattel mit 256mm NG-Rotor
Beiwagenbremse: 2-Kolben-Brembo-Bremssattel mit 245 mm schwimmendem NG-Rotor

 Sonstiges

Kraftstoffgehalt: 91 Oktan, bleifrei
Kraftstofftankkapazität, Gallonen: 5,0
Reserve, Gallonen: App. 1
Geschätzter Kraftstoffverbrauch, mpg: 31-37
Geschätzte Reichweite, Meilen: 155-185

Empfohlene maximale Reisegeschwindigkeit, km / h: 70
Maximal zulässiges Gewicht, lbs: 1325
Rumpfvolumen, Kubikfuß: 2,9


A pesar de todos estos detalles, la URAL conserva sus propiedades características.

Solo la URAL tiene homologación european como conjunto moto-sidecar.

Solo la URAL dispone de una caja de cambios con retroceso de série, incluso las motos sin sidecar.

Solo la URAL produce motos con tracción al sidecar engranable.

Solo la URAL es homoloada en España para llevar un enganche / remolque.


No obstante, la URAL quedará fiel a si misma. Citamos un dicho ruso:

Un caballo nunca pasa de moda.
                                  Un caballo queda un caballo.
Y una URAL queda una URAL.
Trotz aller Detailarbeit behält URAL ihre charakteristischen Eigenschaften.

Nur URAL ist als Komplettmotorrad mit Seitenwagen EU-homologiert.

Nur URAL verfügt serienmässig über ein Rückwärtsgang-Getriebe, auch bei den Solo-Fahrzeugen.

Nur URAL Gespanne gibt es mit zuschaltbarem Seitenwagen-Antrieb.

Nur URAL Gespanne sind in Spanien für den Betrieb mit Anhänger zugelassen.
Auch mit all diesen technischen Verbesserungen bleibt sich die URAL treu.

Oder um ein russisches Sprichwort zu zitieren:

Ein Pferd kommt nie aus der Mode.
                            Ein Pferd bleibt ein Pferd.
               Eine Ural bleibt eine Ural.

Presentacion © by URAL Motos España ®


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